Le chef de projet : Gustave eiffel (1832-1923)

Gustave Effeil (1832-1923) est avant tout un ingénieur et non un architecte. Spécialisé dans les constructions métalliques, il ouvre son entreprise en 1867 et fait carrière. Il construit des voies ferrées, des gares et de nombreux ponts, tel que le Pont de Garabit, dans le cantal, se distinguant pour une hauteur de 200m et une longueur de 500m.
Il travailla en France, mais aussi en Autriche, au Portugal et en Amérique du Sud.
Ses constructions emblématiques sont évidemment la Tour Effeil et la structure métallique de la Statue de la Liberté.

La realisation du monument le plus visité de paris

Ferrées, des gares et de nombreux ponts, tel que le Pont de Garabit, dans le cantal, se distinguant pour une hauteur de 200m et une longueur de 500m.
Il travailla en France, mais aussi en Autriche, au Portugal et en Amérique du Sud.
Ses constructions emblématiques sont évidemment la Tour Effeil et la structure métallique de la Statue de la Liberté. L'exposition Universelle de 1889 se déroula dans la ville de Paris. Un concours de projet est lancé pour mettre en avant, à travers une volonté démonstrative, une certaine fierté nationale.
Deux projets sont finalement retenu : Celui de Gustave Eiffeil et celui de Jules Bourdais (1833-1913), un architecte francais. Ce dernier proposa un projet différent : la Colonne de Soleil. Il proposa une idée de Paris, ville lumière en imaginant une colonne surmontée d'une statue puis d'un phare. Il souhaitait combiner ainsi un aspect esthétique et utilitaire (signal du phare).

La naissanace de la tour eiffel : L'exposition Universelle de 1889 :
C'est un succès, mais son futur reste hypothétique : on envisage des projets d'embellissement par la suite, quelque peu farfelu : On propose de décapiter la Tour au niveau du premier étage pour en faire une sorte de piédestale pour palcer une statue de femme de 100 m de haut.
On projette aussi de remplacer les pieds pas des éléphants métalliques.
La Tour Eiffel devait rester debout 20 ans, puis être détruite. Mais on lui trouva finalement un nouveau rôle, un laboratoire d'études scientifiques.
Finalement, pleinement adoptée comme emblème de Paris, elle s'est imposée dans le paysage et accueille chaque année de nombreux touristes.
La Tour Eiffel marque aussi les limites de l'architecture de fer. Après celle-ci une nouvelle ère prendra le relais, le béton, puis le béton armé donnant ainsi de nouvelles perspectives d'eprogrès dans le domaine architectural.

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